Es utilizada en vehículos cuyos motores tienen una relación de compresión alta, los hidrocarburos, especialmente izoparafínicos y aromáticos presentes en este tipo de gasolina, resisten altas presiones y temperaturas sin llegar al rompimiento de moléculas.
Al eliminarse el tetraetilo de plomo en la formulación de las gasolinas, la industria petrolera recurrió a la utilización de compuestos oxigenados y de hidrocarburos aromáticos. Estos productos presentan el problema que ante una combustión incompleta su evacuación a la atmósfera, a través del tubo de escape del vehículo, provoca una contaminación igual o peor que la ocasionada por el tetraetilo de plomo, de ahí que se hiciera necesaria la utilización de los convertidores catalíticos en los vehículos que usan este tipo de combustibles.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Requisitos
Propano Comercial
Butano Comercial
Mezcla
C3-C4
Método Ensayo ASTM
Número de Octano research
RON
89
--
*
Número de Octano motor
RON
82
--
*
Ensayo de destilación
10%
50%
90%
°C
°C
°C
--
77
--
70
121
200
INEN 926
INEN 926
INEN 926
Punto Final
°C
--
220
INEN 926
Residuo
% en V
--
2
INEN 926
Relación vapor líquito a 60°C
--
--
20
INEN 932
Corrosión lámina de cobre
--
--
N° 1
INEN 927
Presión de Vapor reid
kPa**
--
62
INEN 928
Contenido de gomas
mg/100 cm3
--
5
INEN 933
Contenido de Azufre
% en peso
--
0.20
INEN 929
Estabilidad de la Oxidación
min
240
--
INEN 934
* Hasta que se emita la NTE INEN, usar las normas ASTM D-2699 y D-2700
** 1 kPa = 0.01 kgf/cm2 = 0.10 N/cm2 = 0145 ibf/pilg2
