Poliducto Quito - Ambato

.

• Origen: Terminal Beaterio de Quito, Pichincha
• Destino:Terminal Ambato ubicado en la ciudad de Ambato, Tungurahua

El Poliducto Quito - Ambato inició sus operaciones en el año 1985, luego de la reversión del Poliducto Durán–Quito.

Este poliducto está conformado de un solo tramo de 110.4 km de longitud, con un diámetro de 6 pulgadas. A travéz de él se transporta gasolina súper, gasolina extra, diesel 1 y diesel 2. El diseño inicial tenía capacidad para 570.024 gls/día, actualmente su caudal de operación es de 20.496 gls/hora

Superintendencia: Poliducto Shushufindi-Quito

• Dirección: Panamericana Sur Km. 12 ½, teléfono
• Teléfonos 2690882
• E-mail: jzabala@petrocomercial.com

1. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL POLIDUCTO

2. PRODUCTOS TRANSPORTADOS

3. ESTACIONES DE BOMBEO Y REDUCTORAS

3.1 Estación de Bombeo Beaterio

Ubicación: La Estación de Bombeo Beaterio está situada dentro de las instalaciones del Terminal de Productos Limpios Beaterio

Altura (msnm): 2.910 metros

Infraestructura: La Estación de Bombeo Beaterio cuenta con cuatro grupos principales de bombeo, tres a diesel y un grupo accionado por motor eléctrico; un medidor másico de caudal, sistema automático de operación de válvulas, dos tanques de almacenamiento de diesel para consumo de equipos y un tanque elevado para consumo diario de motores, un sistema de manifold de entrada y salida de productos de la Estación, sistema de equipos de limpieza interior de tubería.

También cuenta con equipos auxiliares de bombeo: compresores, caseta de muestreo de productos, filtros separadores de agua-combustible, sistema de calibración de medidores (serafín). Se encuentran instalados sistemas fijos y móviles contraincendios y un sistema de parrarayos.

En la sala de control, se encuentra un equipo de computación y monitores para el control de las operaciones de la Estación, como arranque de motores, registrador de caudales y densidad, sistema de alarmas, visualización de niveles y apertura de válvulas en tanques de almacenamiento tanto de los Terminales Beaterio y Ambato. Sistema de Teleprocesos PCO 8.

Personal que labora:

• 8 personas,
• Supervisor de Estación (1)
• 3 turnos rotativos de 2 personas, modalidad 10x5,
• conformados por un Jefe de Turno,
• un ayudante y
• un operador volante

.

3.2 Estación Reductora Ambato

Ubicación: Provincia Tungurahua, cantón Ambato, Sector Huachi La Joya, es parte del Terminal Ambato de Petrocomercial.

Altura (msnm): 2.750 msnm

Infraestructura:

Manifold de entrada: 3 Válvulas 3x900, 1 trampa de rascadores, 2 válvulas e seguridad y detector equipos de limpieza, 1 filtro strainners

Sala de contadores: 2 válvulas fisher (reductora de presión), 1 toma muestras, 1 filtro Fram, 3 trenes de medición flujo volumétrico, 1 tanque calibrador

Sala operaciones: Un tablero de control monitorea presión, densidad (detector densidad ubicado a 700m de la estación), 1 computadora para el sistema de medición, apertura y cierre de válvulas de los tanques, Manifold transferencia de tanques almacenamiento 6 válvulas de 6 x 150, 6 válvulas check 6x150, 1 válvula de tres vías

Área tanques: 1 tanque sumidero de 2000gls con un motor eléctrico de 25 HP, 1 tanque separador 400gls, 1 tanque de alivio 10.000 galones con un motor eléctrico de 20 HP

Accesorios: válvulas de seguridad de baja y alta presión, manómetros, parrarayos, extintores, monitores contra incendios.

Personal que labora:

• 7 personas, Supervisor de Estación (1)
• 3 turnos rotativos de 2 personas, modalidad 10x5, conformados por 1 Jefe de Turno y un operador

Potencia total Instalada (kw): 41Kw

Número de grupos de bombeo: Diesel y eléctricos N/A

4. MANTENIMIENTO DEL POLIDUCTO

4.1 Mantenimiento de línea: Control de crecimiento de vegetación (desbroce), movimiento de torres y pasos elevados, reparación del revestimiento de tubería, bayonetas, full-raps, corrección y/o reposición de marcos H, reparación, limpieza y pintura de puentes, limpieza de alcantarillas, cunetas y drenajes, limpieza y pintura de tubería áreas, mantenimiento de letreros y puntos de señalización, mantenimiento de válvulas y canastillas, mantenimiento y rasanteo del derecho de vía y profundización de tubería, construcción de obras de protección, recorrido de la línea con cuatro patrullas militares, mantenimiento de civil menor en Campamento de Latacunga, trabajos de soldadura y afines, mantenimiento de mecánico de equipo pesado, maquinaria y vehículos.

4.2 Mantenimiento mecánico: Se ejecuta todo el mantenimiento programado, correctivo y predictivo de todos los equipos y accesorios para el bombeo 500H, 1000H, 2000H, 6000H, 12000H y 24000H (Overhaull completo de motores de combustión Man, incrementadores de velocidad citroen mesian, bombas centrífugas Byron Jackson), y todos los mantenimientos y/o reparaciones de válvulas de bloqueo, válvulas de seguridad, válvulas reductoras de presión, contadores de flujo Smith meter, compresores de aire sauer & shon, bombas booster, bombas de trasciego, bombas horizontales, tanque sumidero, calibración de medidores, filtros separadores, bombas inhibidoras de corrosión, válvulas manifold de entrada de productos, válvulas manifold de filtrado, válvulas sala de contadores, válvulas neumáticas de grupos principales, válvulas de aire para arranque de grupos, medidor másico.

Torneado de piezas, rectificación de válvulas, balanceo de impulsores de bombas y piezas rotativas. Todos los equipos y trabajos se controlan a través del sistema de Ordenes de Trabajo computarizado Main Tracker.

4.3 Mantenimiento Eléctrico: Se ejecuta el mantenimiento programado, correctivo y predictivo de todos los equipos y accesorios para el bombeo; mantenimiento de 1000H, 2000H, 6000H, 12000H y 24000H, mantenimientos semestral y anual de motores de combustión Man, incrementadores de velocidad citroen mesian, bombas centrífugas Byron Jackson. Monitor de alarma metríx, detector interface, tablero de control, sistema UPS, transformadores 440V/220V trifásico, sistema de iluminación exterior e interior, centro control de motores, microprocesador de flujo másico, motores eléctricos y compresores, bombas de agua, bombas trasciego, bomba sumidero, actuadores, filtros separadores, tablero de control automático, trasmisores de presión, válvulas de seguridad, manometros indicadores de presión, tableroMCC, tablero de instrumentación, todos los equipos y trabajos mencionados anteriormente se controlan a través del sistema de Ordenes de Trabajo computarizado Main Tracker.

5. INFRAESTRUCTURA DE APOYO:

Talleres de Mantenimiento Electromecánico, Campamento para mantenimiento de Línea ubicado en Latacunga y Oficinas de la Superintendencia del Poliducto Quito-Ambato.

6. PROYECTOS EN EJECUCIÓN

• SISTEMA ESTADÍSTICO DE DETECCIÓN DE FUGAS POLIDUCTO QUITO-AMBATO: CONTRATO NO. 2009002 Este proyecto implementará un sistema para determinación de fugas, que debe ser basada en técnicas de modelación matemática y/o análisis estadístico, para detectar cambios en el comportamiento de flujos y la presión, en los puntos de ingreso y de salida y cualquier desviación del balance establecido será detectado por un método de confiable y óptimo.
  
  
  Objetivo: Detección y localización de fugas ya sean estas por roturas o perforaciones clandestinas.
  
  
  Beneficio: El poliducto Quito -Ambato será seguro y optimizará los daños por impacto ambiental.
  
  
  
  
  
• SISTEMA DE CONTROL AUTOMÁTICO ESTACIÓN REDUCTORA AMBATO POLIDUCTO QUITO-AMBATO: Contrato No. 2009003, comprende la instalación de un Sistema de Control Automático en la Estación Reductora Ambato, que incluye el suministro e instalación de los equipos y materiales y la ejecución de las obras civiles, mecánicas, eléctricas y de SCADA (Instrumentación, PLC, HMI, Reportes).
  
  
  
  Objetivo: Monitorear en Línea los datos de presión, temperatura y volumen y tener la capacidad de registrar en el sistema SCADA.
  
  
  Beneficio: Tener un Poliducto seguro y minimizar daños por impacto ambiental