La gasolina automotriz es una mezcla compleja compuesta de naftas de todos los grupos como: butano, nafta ligera, nafta pesada, nafta debutanizada, nafta tratada y nafta reformada, productos obtenidos en procesos de destilación atmosférica, craqueo catalítico y reformación catalítica. Estas fracciones están combinadas de acuerdo a las normas técnicas del Inen, especialmente en lo referente al contenido de hidrocarburos aromáticos por ser considerados altamente cancerígenos. La combinación de estas proporciones de hidrocarburos se evapora con facilidad y se combinan con el aire atmosférico conformando las denominadas mezclas carburantes.
Esta gasolina ha sido diseñada para ser utilizada en motores de combustión interna de encendido por chispa y de compresión moderada, debido a que a mayor compresión en el pistón se eleva la temperatura de la mezcla carburante y se produce el rompimiento de moléculas de los hidrocarburos parafínicos lineales, de esta manera dan origen a la aparición de radicales libres que producen el fenómeno de la detonancia, en base a este resultado se establece el índice de antidetonancia.
El índice es una medida de la capacidad antidetonante de la gasolina y la principal característica que identifica el comportamiento de la combustión dentro del motor. Mayor octanaje indica mejor capacidad antidetonante.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Requisitos
Unidad
Mínimo*
Máximo
Método Ensayo
Número de Octano research
RON
80
--
*
Ensayo de destilación
INEN 926
10%
°C
--
70
INEN 926
50%
°C
77
121
INEN 926
90%
°C
--
190
INEN 926
Punto Final
°C
--
220
INEN 926
Residuo
% en V
--
2
INEN 926
Relación vapor líquito a 60°C
--
--
20
INEN 932
Corrosión lámina de Cobre
--
--
Nº1
INEN 927
Presión de Vapor REID
kPa**
--
62
INEN 928
Contenido de Gomas
mg/100 cm
--
35
INEN 933
Contenido de Azufre
% en peso
--
0.20
INEN 929
Estabilidad de la Oxidación
min
240
--
INEN 934
* Hasta que se enita la NTE INEN, usar las normas ASTM D-2699
** 1 kPa = 0.01 kgf/cm2 = 0.10 N/cm2 = 0.145 ibf/pilg2
