CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
Requisitos |
Unidad |
Mínimo* |
Máximo |
Método Ensayo |
Punto de Inflamación |
°C |
38 |
-- |
D-56 |
Punto de Congelamiento |
°C |
-- |
47 |
D-23 |
Punto de Humo |
mm. |
20 |
-- |
D-1322 |
Ensayo de destilación
10%
50% |
°C
°C
|
--
--
|
204
323
|
D-86
D-86
|
Punto Final |
°C |
-- |
300 |
D-86 |
Residuo |
% en V |
-- |
1.5 |
D-86 |
Pérdidas |
% en V |
-- |
1.5 |
D-86 |
Acidez Total |
mgKOH/gr. |
-- |
0.1 |
UOP-565/D-974 |
Corrosión Lámina de Cobre |
% en V |
-- |
22 |
D-1319 |
Wsim |
|
85 |
-- |
D-3948 |
Color Saybolt |
-- |
21 |
|
NTE INEN 1048 |
Presiónn de Vapor REID a 37.8%°C |
g/cm3 |
0.775 |
0.840 |
ASTM D-1298 |
La gasolina utilizada en motores de combustión interna de alta compresión, como es el caso de los motores de aviación utilizan gasolinas de alto octanaje del orden de los 100 a 130 octanos, las mismas que se obtienen mediante mezclas de diferentes corrientes en las cuales están presentes preferentemente hidrocarburos izoparafìnicos, aromáticos, compuestos oxigenados o fracciones obtenidas mediante el proceso de etilización.
Las gasolinas con propiedades antidetonantes muy altas, como es el caso de estas gasolinas, deben cumplir la condición de que el 97,5 % de las fracciones componentes deben destilar por debajo de los 180°C.
Es importado en su totalidad y se almacena en Ecuafuel - Guayaquil.
Por ser un producto de uso delicado, es sometido a un estricto control de calidad conforme a normas ASTM-910 y se expende en los aeropuertos de Guayaquil y Quito.
USOS
Este combustible es utilizado por la aviación menor, es decir por avionetas (principalmente en fumigación agrícola) que tienen motores a pistón.
También es utilizado en pequeños volúmenes para mezclas en el automovilismo deportivo.
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